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在该项目首次宣布两年后，15-11Design推出了其定制的保时捷914Restomod。正如所承诺的那样，该车型采用了其精神继承者987CaymanS的3.8升六缸水平对置发动机，并采用钢制内件、锻造活塞和钢杆进行了增强。

保留但加固的914底盘采用了T45管状底盘结构加固和新的拾取点，使其能够继承Boxster组件。914Restomod融合了新旧风格，配备LifeRacingECU和电源管理系统。反过来，Targa顶敞篷跑车Restomod可产生380至400马力的功率，几乎是最初914/6底盘功率的四倍。

顺便说一句，原始发动机在可用于比赛的914/6GT中达到了200马力以上。值得注意的是，它在1970年勒芒24小时耐力赛中赢得了GT组冠。尽管如此，15-11赛车的成绩却是两倍。

3.8升发动机通过基于Cayman的悬架架构和源于WRC的Reiger三向可调避震器来降低动力。对于外行来说，15-11Design是WRC车队MellorsElliotMotorsports的经典且享有盛誉的品牌，该车队曾获得12次国际汽联WRC冠。

悬架架构与18英寸Fuchs车轮相连，配有Brembo四活塞制动卡钳和交叉钻孔通风盘。构建中发现的另一个WRC来源的组件是带有符合FIA标准的气囊的定制燃料电池。

性能装备清单包括碳纤维车身面板、六速手动变速箱、线控油门、不锈钢排气系统和米其林PilotSportCup2轮胎。

从美学角度来看，这家英国公司为914配备了碳纤维宽体套件、现代投影LED头灯、“莫比迪克”风格的驾驶灯以及改进的前保险杠和引擎盖。

舱壁和油箱套件经过重新设计，为机舱内提供额外的腿部空间，您会发现Recaro运动座椅、定制皮革内饰和木制11档旋钮。

“111设计的保时捷914花费的时间比我们预期的要长，但可以毫不夸张地说，我们在建造的各个方面都努力并实现了完美;这当然需要时间，”111董事总经理BenMellors说道。设计。“迄今为止，我们对这辆车抱有极大的兴趣，但最终能够向公众展示它是多年努力和奉献的结晶。这是整个团队的热情，我相信这在每个人身上都体现出来了。”车的英寸。”

15-11设计的保时捷914有左舵和右舵可供选择，起价为350,000英镑-按当前汇率计算约为440,000美元。要从现代Boxster获得类似的动力，718BoxsterGTS4.0的396马力将花费您97,300美元。