在7月26日至30日举行的2023年空军航空开放活动·长春航空展上，国产新一代隐身战斗机歼-20以4机“叠罗汉”、4机对冲、密集编队低空通场等高难度动作，惊艳全场。

“这一次歼-20飞行表演时间长，方式也比较多，还会有和观众互动的场景，相信大家能够获得一个很好的视觉冲击。”空军航空兵某旅歼-20飞行员石运佳说道。

如何成为一名歼-20飞行员？歼-20有着怎样的驾驶体验？本次航展中，歼-20又会给观众带来哪些惊喜？日前，歼-20战斗机飞行员石运佳接受了红星新闻的专访。

(相关资料图)

▲石运佳

飞行不只是体力活，歼-20不是终点

“小时候喜欢叠纸飞机，长大了开战斗机。”石运佳从小就有一个从军梦飞天梦。高考时，他报考了有空军飞行员“摇篮”之称的空军航空大学。

自2004年加入空军以来，石运佳在近20年时间里，一共驾驶过6种不同的机型。进入新时代，他成为国产最新一代隐身战斗机歼-20飞行员。

在石运佳看来，一名合格战斗机飞行员不仅要有过硬的身体素质，还要有充足的理论知识储备。“飞行不只是体力活，更需要动脑。”他介绍，成为一名战斗机飞行员需要经过多年航空理论知识学习，“如果想把飞机飞得特别精，理论知识一定是排在第一位的。”

同时，优秀的飞行员还必须具备决策思维。“飞行过程差之毫厘、失之千里，必须在最短时间内做出最正确的决策。”石运佳这样说道。

石运佳告诉红星新闻，当初选拔歼-20飞行员竞争十分激烈，考核也十分严苛，比如被选拔者要承受高达9个G过载的离心机测试。

在拼搏过程中，石运佳始终不忘初心，坚持梦想，加强训练，刻苦学习，最终从一众飞行员中脱颖而出，成为歼-20飞行员。

“空军每一个飞行员都想飞最好的战机。”石运佳坦言，歼-20不是终点，随着人民空军装备技术不断发展，以后会有更多、更先进的战机等待优秀飞行员去驾驶、去挑战。

▲歼-20进行飞行展示

驾驶如行云流水，又如进行头脑风暴

公开资料显示，歼-20战斗机于2011年1月11日首飞成功，2016年11月1日在第十一届珠海航展首次进行空中飞行展示。科技感十足的全动式鸭翼布局、菱形机头、整体式黄金镀膜舱盖、优异的机动性能，让歼-20每次亮相都备受关注。

在驾驶歼-20之前，石运佳飞的是歼11。他用“完全不同”来形容歼-20的驾驶体验。

石运佳介绍，歼-20从推油门开始，到拉杆，抬前轮，整个过程“行云流水”，响应非常快。同时，歼-20在操作上解放了飞行员的双手，飞机变得更好操控，有一种“人机合一”的感觉。

同时，也对飞行员的决策能力提出了更高要求。石运佳介绍，驾驶歼-20虽然解放了双手，但对飞行员处理信息和决策能力的要求大幅增加。

“歼-20融合的数据量更大，驾驶它犹如进行头脑风暴。”石运佳补充道。

▲2023年空军航空开放活动·长春航空展上的歼-20

现代战争装备、人员缺一不可

据公开报道，目前，我国建制列装歼-20战机的作战部队无一不是英雄部队。石运佳所在的“强军先锋飞行大队”，也拥有光荣的历史。

1950年12月21日，石运佳所在部队前身首批进驻丹东浪头机场，由此拉开人民空军参加实战的历史帷幕。

“在抗美援朝空战当中，我们部队5次入朝作战，取得了击落击伤敌机88架的光辉战绩。”石运佳说。

石运佳介绍，抗美援朝作战中，我部协同友军与敌进行了多次大规模激烈空战，粉碎了美空军“绞杀战”计划，形成了著名的“米格走廊”。飞行员刘涌新单机与敌6架F-86遭遇，首创空军击落F-86飞机记录；李永泰战机中弹多达56处，驾驶杆被打断，仅仅依靠副翼调整片一点点转动下，战机返航落地，被誉为“空中坦克”……

在石运佳眼中，一个适应现代战场的优秀战斗机飞行员应该“不怕吃苦，不怕牺牲，勇于面对挑战，目光如炬，决策果断”。这也正契合他所在部队的精神气质。

石运佳告诉红星新闻，在现代作战中，装备和人员二者缺一不可。他表示，先进的装备可以取得更多优势，也可以让战斗员更加自信，但人员素质高低决定着战斗力能否真正发挥出来。他强调：“人才是战斗力提升的关键。”

“祖国用第一为我们命名，我们用第一来回报祖国。”石运佳介绍，近年来，他和战友们驾驶战机警巡东海、战巡南海、前出西太、绕岛巡航，训练条件越来越复杂，战备空域越来越宽广。

红星新闻首席记者 张炎良 实习生 唐丽 吉林长春摄影报道

编辑 彭疆 责编 邓旆光

（下载红星新闻，报料有奖！）