高铁轨道与普通铁轨的区别 高铁轨道如何解决热胀冷缩?

火车轨道下面的碎石叫做道砟，而在铁路轨道上铺满石子的铁路叫做有砟轨道，有砟轨道是目前我国应用范围最广的铁路轨道。有砟轨道的好处很多，首先应用范围广，肯定就是价格相对其他轨道来说更为低廉一些，适合前期大面积推广。

其次就是有砟轨道弹性良好，可以减轻火车对钢轨的压力，使铁轨受力均匀，可以将轨枕受到的压力均匀传到路基。还有就是铁轨上的道砟的排水性非常好，可以适应极端的天气，火车在上面能够正常行驶。

有砟轨道是一段一段的，更换与维修也比较方便。但也有一定缺点，那就是使用久了之后，轨道容易变形，需要定期维护维修。

高铁采用的基本都是无砟轨道，也叫做无渣轨道，是目前世界上比较先进的轨道技术。无渣轨道，顾名思义就是轨道上没有细小的碎石渣。无渣轨道采用的是混凝土、沥青混合料等构成的道床，看上去就要高级一点。

无砟轨道的好处很多，因为在上面行驶的高铁速度极快，能达到350km/h，这么高的速度如果是有砟轨道，极有可能会带动下面的碎石，造成危险，采用无砟轨道就避免了这样的问题。

而且无砟轨道基本都是整体浇筑而成，所以列车在上面行驶就会比较平顺，稳定性好，人们坐在车内体验感就好很多。

无砟轨道的使用寿命比有砟轨道长的多，需要维修的地方也较少，比较耐用。但是无砟轨道的建造成本太高了，建造成本是有砟轨道的2倍以上，所以短时间无法大面积推广。

高铁轨道如何解决热胀冷缩?

1、在设计和施工上作出大量调查，对铁路钢轨热胀冷缩的各方面影响因素进行充分考虑，采取相应的技术对策。

2、在选择材料上进行筛选，选择热胀冷缩系数最小的，又能大量生产的特殊钢，高铁和动车钢轨材质是钒钢，是一种特殊钢。

3、无砟轨道，新式轨枕，扣件紧固，将钢轨紧紧地扣在轨枕上，一定距离内轨腰打洞释能，控制长钢轨焊接质量，设置伸缩调节器，一定距离内(一般是1500m左右)保留钢轨接头。

4、设置观测单元，选择对钢轨热胀冷缩影响最小的时间段，即与当地历史上最高气温和最低气温的平均值相同的时间段进行轨道铺设施工等。最后加强维护管理，发现热胀冷缩异常及时处置。